運行管理 | おやじ-塾

「時間外労働時間管理表」を作成してみました。

2023/11/7 運行管理

2024年問題の根源である時間外労働時間年間、最大960時間までの規制までわずかとなりました。この時間外労働時間の管理には管理表が必要かと思い、「時間外労働時間」表「年間管理表」を作成してみました。

【2024年】は、改善基準告示も変わります！

2023/1/29 運行管理, 運送業界

改正基準告示とは、自動車運転者の労働時間などの決め事です。2024年４月から働き化改革と同じ時期に変更されます。大まかな内容は、１日の拘束時間最長が16時間から15時間に短縮された事、休息期間が8時間から9時間、11時間を努力義務となりました。

ドライバーを他の営業所で兼務しても良いか

2022/11/16 運行管理

相変わらず運送業界では人手不足が続いています。苦肉の策として他の営業所のドライバーを乗務させる方法があります。はたしてこの他営業所間での運転者の兼務は違法にならないのか、また、兼務させるには、どの様な条件が必要になるのか

【65歳以上の運転者に義務！】適齢診断の受診方法とは

2021/12/7 運行管理

運送業界も高齢化が進み、60歳代のドライバーも珍しくありません。業界では65歳以上のドライバーに対して特別な適正診断を受けさせることが義務となっています。この診断は「適齢診断」といい、65歳になってから1年以内に受診させなければいけません。また、受診記録を3年間保存することも忘れてはいけません。

「運行管理高度化検討会」でロボット点呼、ＩＴ点呼は実現なるか

2021/7/25 運行管理

近年、情報通信技術（ICT）の発展は目覚ましく、運行管理において安全性の向上、労働環境の改善、人手不足の解消等に向けた手段としてICTの活用が注目を集めております。この度、運行管理高度化検討会を立ち上げICT機器を使ったＩＴ点呼の拡大、ロボット点呼が可能であるかの実証が行われました。

「前兆は無かったのか！」沖縄県ダンプカー暴走事故に思うこと

2021/2/14 運行管理

沖縄県、浦添市でダンプカーが暴走して親子二名が亡くなる事故があった。その少し前にもタクシが暴走して歩行者を跳ね飛ばす事故があり、どちらも運手者の脳疾患による事故だ、こうした運転者が運転中に脳疾患によって起す事故には前兆が無いのだろうか、また、予防する手立ては無いのだろうか。

事業用トラックの飲酒運転撲滅にはドライバーへの教育と確実な点呼が必要

2020/6/5 運行管理

昨年、令和元年の統計では、事業用トラックの飲酒は全国で96件もあり、飲酒がからんだ事故件数は28件にもおよび、「飲酒運転の根絶」には程遠い数字となっています。では何故、飲酒してしまうのか。それはモラル以前の問題であり、凶器を振り回している犯罪者と同じです。捕まらないから大丈夫、少し位なら大丈夫などと言うレベルではありません。