運転者の疾病が原因で起す事故は後をたちません。
それを防ぐためにも運送事業者は運転者の健康の管理をおこなわなくてはいけません。
ここでは「健康起因事故防止対策等輸送の安全に関する自主的、積極的、独創的、先進的な取組を実施している」です。
まず、ここでは運転者への健康管理について通常の健康診断以外に受診させているか、車両に先進的な装置、装備を導入しているか、などです。
実際、どの資料を提出したらよいか迷うところでもあります。
また、他の自認項目と重なる部分もあるので気をつけたいところです。
判断基準となるのは
ここでは運転者の健康状態や疲労状況の把握に効果が高い取組については2点加点になります。
② 携帯型心電図の測定を活用させている
③ SAS検査の受診をさせている
②携帯型心電図の測定で過去1年間で選任運転者の2割以上活用
③SAS検査の受診者が過去1年間で2割以上、又過去5年間で選任運転者全員
以下、1点が加点されるものは、健康起因の事故防止に関する取組については、
があります。
他にもあります。
これらは車両に関して、先進的な取組をしているになります。
・定速走行・車間距離制御装置 （ACC）、車線逸脱警報装置（装着義務付け車を除く）、居眠り警報装置などのASV技術を採用した車両の導入
・アンチ・スリップ、レギュレーター（ASR）,アンチロック・ブレーキシステム（ＡＢＳ）などの予防安全技術を採用した車輌の導入。
・ドライブレコーダー、バックカメラなどの補助装置の導入
・リアルタイムGPS運行管理システムの導入
があります。
他にも運転者に対して該当するものもあります。
・自社内独自の無事故賞などの表彰制度の確立
2点加点なら、「SAS検査の受診をさせている」でしょうか、
事前の準備が必要ですが、助成金もあったり、結構、無呼吸症候群の人は多いようです。
あとは、ドライブレコダーやバックカメラの搭載車両の導入です。
判断になる期間は
が該当してきます。
どのような資料を作成したらよいか
ここでは「具体的な取組状況が判別可能な資料」とあります。
・運転者の健康状態や疲労状況の把握に効果が高い取組の場合は
②携帯型心電図の場合は機器の写真と直近の測定状況が分かるものの写し（コピー）
・健康起因事故防止に関わる取組の場合は
・車両など各種装置の導入の場合は
②搭載状況が分かる資料
・車両に搭載している状態が分かる写真
・機器が搭載している車両のナンバーが分かる写真
・機器搭載の車両の車検証の写し（コピー）
※1台分の資料で良い
・自社独自の無事故運転者表彰制度の場合は
② 表彰者の表彰状などの写し（コピー）
・自社内指導員によるパトロール指導の実施の場合は
・パトロール実施風景の写真など
気をつけること
資料作成にあたって、写真などの添付が求められます。
ところが、写真のコピーとなると画質が悪くなって判別がつかない可能性があります。
とくに、搭載車両ナンバープレートと車検証が一致しているかの確認ができないと評価の対象から除外されることもあります。
ここでの評価は審査する人の采配にゆだねられます。写真の撮り方も工夫が大事です。
まとめ
ここの自認項目はどの資料を提出したらよいか迷うところです。
車両の先進的を選ぶのであれば、何時まで先進的に含まれるか分かりませんが、ドライブレコーダーかバックカメラといったところです。
最近の傾向としては、2020年から「健康起因事故防止対策等輸送の安全に関する」が加わり、以前はSAS検査の受診などは1点のところ、2点加点となりました。
それだけ健康起因事故が重んじられていることがうかがえます。
できれば、運転者にSASの検査を受診させてみはどうでしょうか、検査機器も貸し出しとなるので、わざわざ病院にいかなくても自宅でおこなえます。
ここでは、2点を獲得したところです。
- チェックリスト
- 具体的な取組状況が判別可能な資料
検査結果や領収の写し・カタログの写し・車両の写し・車検証など
コメント
とても参考になる記事をありがとうございます。
Gマーク申請のため地元のトラック協会に提出の前のチェックをしてもらったのですが、
ドライブレコーダーの写真を全車用意したのですが、１台分だけでいいと言われました。
バックカメラも付けていますが説明書がないからこれはいらないと言われました。
その通りでいいのでしょうか？
コメント有難うございます。
各、トラ協会によって多少の温度差があるようですが、ドラ搭載車両1台分で良いと思います。
私も他の車両の分も提出したのですが、1台分で良いと言われました。
心情として多く提出したいのは皆同じです。
Ｇマーク申請の書類の作業お疲れ様でした。