実際に経験した運送会社の配車係とは、どうあるべきか
運送会社に無くてはならない配車係り、じつはドライバーから嫌われるケースが多く、また、きつい仕事でもあります。通常はドライバーから経験を経て配車係りとなります。そして会社の経営者の仲間入りをしたり、人望をつくって独立していく人もいます。
現役の運行管理者が書いています。知って欲しい運送業界の実態
運送会社に無くてはならない配車係り、じつはドライバーから嫌われるケースが多く、また、きつい仕事でもあります。通常はドライバーから経験を経て配車係りとなります。そして会社の経営者の仲間入りをしたり、人望をつくって独立していく人もいます。
ここ数年、大型車両のタイヤ脱落が増加傾向にあります。その中で脱落箇所は左側後輪がもっとも多く、歩行者が被害を被る可能性が高いとされています。タイヤ脱落の要因はホイールとハブを締め付けるホイールボルトの緩みが9割を占めます。
政府の新型コロナウィルスの拡大の対策により、物流業界へも影響が出てきた。輸送量が減り、今までのドライバー不足は解消された。それどころか、逆にドライバーが余り、解雇される現象も出てきた。